도시인들은 어디에서 EV를 충전할까요?

차고가 있는 주택 소유자는 쉽게 전기 자동차를 충전할 수 있지만 아파트 거주자는 그렇지 않습니다.도시 곳곳에 플러그를 설치하는 데 필요한 사항은 다음과 같습니다.

그래서 당신은 전기 자동차를 충전할 수 있는 차고가 있는 멋진 집을 갖게 된 것입니다. 당신은 미래에 살고 있는 것입니다.또한, 죄송합니다! 원래와는 거리가 멀습니다. 미국 EV 소유자의 90%가 자신의 차고를 가지고 있습니다.그러나 도시인들에게는 화가 있다.아파트 주차장에 설치된 충전기는 거의 없습니다.그리고 도시에 주차하는 것만으로도 충분히 악몽이 아닌 것처럼, 플러그 친화적인 거리 장소를 두고 경쟁하면서 EV는 생명을 주는 전기로부터 좌초됩니다.위의 전력선을 해킹하여 Tesla에 코드를 꽂을 수 있나요?물론입니다. 생물학을 더욱 바삭하게 만드는 것을 선호한다면요.그러나 더 나은 방법이 다가오고 있습니다. 똑똑한 사람들이 목마른 도시형 EV에 전력을 공급하기 위해 노력하고 있기 때문입니다.

좋은 소식입니다. 왜냐하면 스모그가 많은 도시의 차량을 전기 차량으로 바꾸는 것은 추가적인 기후 변화를 막기 위한 모든 계획에서 중요한 부분이 될 것이기 때문입니다.그러나 도시 거주자들이 EV를 구매하도록 설득하는 것은 어렵습니다.배터리 수명에 대한 불안감을 극복한 사람들이라도 충전할 곳이 많지 않다는 것을 알게 될 것입니다.지속 가능성에 초점을 맞춘 연구 기관인 Rocky Mountain Institute의 Carbon-Free Mobility 팀의 책임자로서 전기화를 연구하고 있는 Dave Mullaney는 누군가가 이 문제를 해결해야 한다고 말합니다."지금 당장 분명한 것은 전기 자동차가 다가오고 있으며 차고를 갖춘 부유한 사람들의 시장을 빠르게 포화시킬 것이라는 점입니다."라고 그는 말합니다.“그들은 그 이상으로 확장해야 합니다.”

따라서 목표는 분명합니다. 더 많은 충전기를 구축하는 것입니다.하지만 밀집된 곳에서 영원한 질문은 '어디?그리고 접근이 용이할 뿐만 아니라 누구나 사용할 수 있을 만큼 저렴하다는 것을 어떻게 보장할 수 있을까요?

미국 교통부 차관인 폴리 트로텐버그(Polly Trottenberg)는 목요일 언론 통화에서 “모든 상황에 맞는 단일 전략이 있는지 확신할 수 없습니다.”라고 말했습니다.그녀는 알고 있었을 것입니다: Trottenberg는 최근까지 뉴욕시의 교통부 책임자였으며 그곳에서 EV 충전 실험의 상당 부분을 감독했습니다.적어도 도시가 이를 해결하는 데 도움이 되는 자금이 진행 중입니다.연방 인프라 법안에는 수십만 개의 추가 공공 충전소를 지원하기 위한 75억 달러가 포함되어 있습니다.2035년까지 새로운 휘발유 자동차 판매를 중단하겠다고 약속한 캘리포니아를 포함한 주들에도 더 많은 충전기를 구축하기 위한 프로그램이 있습니다.

그러나 전략이 무엇이든 도시와 연방정부가 많은 정치인들이 우선순위로 꼽은 형평성, 접근성, 인종 정의 개선을 위한 더 큰 목표를 고수하려면 문제를 해결하는 것이 중요합니다.결국, 저소득층은 저렴한 충전 인프라를 충분히 이용할 수 있을 때까지 기존 자동차에서 전기 자동차로 전환할 수 없습니다.자본주의적 유혹은 민간 기업들이 누가 더 많은 장소에 더 많은 충전기를 설치할 수 있는지 알아보기 위해 싸우게 하는 것입니다.그러나 이는 미국에 이미 식량 사막이 있는 것처럼, 식료품 체인점들이 매장을 열지 않는 가난한 동네인 충전 사막을 만들 위험이 있습니다.미국의 공립학교도 비슷한 구조적 불평등을 갖고 있습니다. 과세 기반이 높을수록 지역 교육이 더 좋아집니다.그리고 아직 초기 단계인 충전 사업은 실제로 현재 매우 암울하기 때문에 정부는 EV 경제가 호황을 누리면 저소득층 지역 사회가 포함될 수 있도록 계속 자원이나 보조금을 제공해야 할 것입니다.

또 다른 기업 현금 확보가 아닌 납세자가 지원하는 공공재를 충전하는 것은 저소득층 도시 지역에서 EV 채택을 장려하는 데 도움이 될 수 있습니다. EV는 지역 사회 소유의 태양 전지판으로 전력을 공급받을 수도 있습니다.휘발유로 구동되는 자동차를 도로에서 빼내면 지역 대기 질이 개선될 것이며, 이는 빈곤층과 유색 인종에게는 훨씬 더 악화됩니다.그리고 자원이 부족한 지역 사회에 충전기를 설치하는 것이 특히 중요합니다. 왜냐하면 이 지역의 구매자는 최적의 주행 거리를 얻지 못하는 오래된 배터리가 장착된 중고 EV를 소유할 가능성이 높기 때문에 보다 일관된 충전이 필요하기 때문입니다.

그러나 유색인종 공동체는 "중립적이거나 선의의 방치, 때로는 직접적으로 악의적인 [교통] 정책 결정"에 익숙해졌기 때문에 해당 지역 주민들의 동의를 얻는 것이 매우 중요할 것이라고 청정 교통 컨설턴트인 Andrea Marpillero-Colomina는 말합니다. 비영리 단체인 GreenLatinos.주유소나 일반 자동차 수리점에 의존하여 일을 할 수 있는 EV에 익숙하지 않은 지역 사회의 경우 충전기의 갑작스러운 등장은 젠트리피케이션의 조짐, 즉 충전기가 교체되고 있다는 물리적 신호처럼 보일 수 있다고 그녀는 말합니다.

일부 도시 지역에서는 이미 장점과 단점이 있는 새로운 충전 전략을 실험하고 있습니다.로스앤젤레스와 뉴욕 같은 대도시와 노스캐롤라이나주 샬럿, 오리건주 포틀랜드와 같은 작은 도시에서는 유럽의 기발한 아이디어를 훔쳐 가로등 옆에 충전기를 설치하고 있으며 때로는 가로등에도 충전기를 설치하고 있습니다.공간이나 기둥은 지역 공익사업이나 도시 소유일 가능성이 높고 필요한 배선이 이미 갖춰져 있기 때문에 설치 비용이 더 저렴한 경우가 많습니다.또한 주유소에 있는 충전기보다 운전자가 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 주차하고 플러그를 꽂은 다음 걸어가기만 하면 됩니다.