EV 충전소

직류(DC)일반적으로 "레벨 3"이라고 잘못 부르기도 합니다.이전 NEC-1999 정의를 기반으로 과금DC 충전은 SAE에서 별도로 분류됩니다.기준.~ 안에

DC 급속 충전, 그리드 AC 전원은AC-DC 변환기를 통과했습니다.차량의 배터리에 도달하기 전에 스테이션,보드에 있는 AC-DC 변환기를 우회합니다.차량.[8][9]

DC 레벨 1: 50–에서 최대 80kW를 공급합니다.1000V.

DC 레벨 2: 50–에서 최대 400kW를 공급합니다.1000V.

충전을 위해 SAE가 발표한 추가 표준SAE J3068(3상 AC 충전, 사용) 포함IEC 62196-2에 정의된 유형 2 커넥터) 및SAE J3105(자동화

DC 충전 연결장치).

2003년 국제전기기술학회위원회(IEC)는 SAE의 대부분을 채택했습니다.국제용 IEC 62196-1에 따른 J1772 표준구현.

IEC는 모드별 충전을 대안으로 정의합니다(IEC61851-1):

모드 1: 일반 전기 장치로 천천히 충전소켓(단상 또는 3상 AC)

모드 2: 일반 AC 소켓에서 충전 속도가 느리지만일부 EV 관련 보호 장치가 있는 경우(예:Park & ​​Charge 또는 PARVE 시스템)

모드 3: 특정 배터리를 사용하여 느리거나 빠른 AC 충전제어 및 보호 기능을 갖춘 EV 멀티핀 소켓기능(예: SAE J1772 및 IEC 62196-2)

모드 4: 특정 충전을 사용한 DC 고속 충전인터페이스(예: CHAdeMO와 같은 IEC 62196-3)전력망과 전력망 사이의 연결"충전기"(전기 자동차 공급

장비)는세 가지 경우로 정의됩니다(IEC 61851-1).사례 A: 주전원에 연결된 모든 충전기(주전원 공급 케이블은 일반적으로충전기) 일반적으로 관련

모드 1 또는 2로.사례 B: 주전원이 있는 온보드 차량 충전기양쪽에서 분리할 수 있는 공급 케이블공급 및 차량 – 일반적으로 모드 3.

사례 C: DC 전용 충전소.메인공급 케이블은 영구적으로 부착될 수 있습니다.모드 4와 마찬가지로 충전 스테이션.

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